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總結2019 展望2020:中國物流發展與變革

2020-01-03 09:31 性質:轉載 來源:物流匯
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2019年快過去,過去的一年值得回顧,2020年快要到來,新的一年需要展望,以下是2020年中國物流發展變革十大趨勢。一、最大熱點:2019年智慧物流變革2019年智慧物流發展得到了業界廣泛關注,成為了...

2019年快過去,過去的一年值得回顧,2020年快要到來,新的一年需要展望,以下是2020年中國物流發展變革十大趨勢。

一、最大熱點:2019年智慧物流變革

2019年智慧物流發展得到了業界廣泛關注,成為了物流業發展與創新的一道靚麗風景。

從物流系統技術趨勢角度看

智慧物流系統是由物流大腦、信息傳輸系統和作業執行所組成。目前物流大腦創新方面處于數字化發展階段,正在向程控化和智能化全面進化;信息傳輸系統方面處于互聯網+階段,正在向物聯網和信息物理系統(CPS)進化;作業執行系統目前熱點是自動化和機器人,正在向柔性自動化、無人化和智能硬件系統進化。

從智慧物流核心技術創新趨勢看

菜鳥科學家預測,圍繞IoT這個重大核心技術戰略,人工智能、區塊鏈、機器視覺、實時計算、柔性自動化等技術將呈爆發趨勢,驅動整個物流業從人力密集型向資本、技術密集型轉型。我認可菜鳥網絡的這一分析判斷,2019年在智慧物流信息傳輸體系方面,將呈現由“互聯網+”向“物聯網+”進化趨勢。

總之,預計2020年智慧物流發展創新將全面開花,除了上述幾個方面的進展外,很多其他方面的變革也應予以關注。如:關鍵的智慧物流裝備的核心零部件國產化將取得重要進展,物流機器人得到更廣泛應用,無人駕駛技術在貨運領域開始得到應用,智慧物流市場規模增長迅速等等。

二、需要重視:中國電商快遞的增長速度出現下降

2019年快遞業務量雖然繼續高速增長,超過了505億件,增長25.8%,增長速度繼續下降,結合這兩年的變動趨勢,我認為基本可以確定電商包裹增長速度的拐點在2018年已經出現。預測中國快遞包裹的增長速度2019年將繼續下降,增長速度下降到23%左右, 2020年將下降到20%左右。

隨著快遞包裹基數越來越大,未來電商物流快遞包裹增長速度還將下降,對此物流技術裝備企業及快遞物流企業必須要引起高度重視。假設快遞包裹業務量每年增長按上述預測趨勢下降,2024年全年包裹量不僅達不到每天10億件,估計連每天5億件(即全年包裹數量1825億件)都達不到。

三、全面啟動:現代物流基礎設施網絡建設

黨中央在十九大報告提出要加快現代物流基礎設施網絡建設。2018年年末國務院召開常務會提出要多措并舉發展“通道+樞紐+網絡”的現代物流體系,為貫徹落實黨中央、國務院關于加強物流等基礎設施網絡建設的決策部署,科學推進國家物流樞紐布局和建設,2018年12月24日發展改革委、交通運輸部會同相關部門研究制定并印發了《國家物流樞紐布局和建設規劃》。這些政策措施的發布,標志著在2019年中國現代物流基礎設施網絡建設將全面啟動。

四、值得關注:中國物流市場需求增長趨勢出現變化

從2012年以來,中國物流市場總需求增速就開始出現拐點,增速不斷下降,在2015年達到谷底,物流總額增長速度僅為5.8%最低點,帶動了這幾年中國物流成本占GDP比例出現較大幅度的下降。

在2015年之后物流總需求增長速度有所反彈,出現小幅回升,到2017年增長速度到達峰值,2018年基本處于平穩態勢。

2020年中國物流市場需求結構也將呈現較大變化,2018年國務院發布了關于調整運輸結構的政策,大力推進公轉鐵,公轉水,大力推進多式聯運等運輸方式變革。受這一政策影響,預計2019年公路貨運業需求將更為低迷,物流貨運資源供大于求,是物流貨運企業及個體司機的日子艱難的一年。

2020年公路貨運的需求低迷會推動行業變革與技術進步,預計2020年貨運車輛無人駕駛、卡車后市場、單元化運輸等領域的創新探索成為行業發展的亮點。

根據市場越低迷物流成本占GDP比例越會下降的規律,2020年物流成本占GDP的比例可能會有明顯下降,從而滿足大部分物流專家和相關部門的期待,但物流行業從業者的日子如何,就冷暖自知無需多言了。

五、市場風口:即時物流配送推動末端物流變革

即時物流看似簡單,表面看僅僅是物流最原始的點對點配送模式,但在互聯網成為基礎設施的今天,大數據、云計算、物聯網等先進技術都在即時物流配送體系中得到應用,數據驅動,智能調撥已經成為即時物流的核心競爭力。

預計2020年即時物流繼續呈現高速發展態勢,隨著新零售的發展,即時配送迅速的同新零售的線下門店配送對接,快速向商超宅配、零售末端配送等領域擴張;隨著懶人經濟發展,即時配送又開始與C2C業務對接,向代買代送、同城快遞領域擴張;隨著客戶對配送時效要求的提升,即時配送也開始與傳統配送系統對接,向同城落地配領域滲透,推動末端的快遞市場變革,總之2020年即時物流將不斷擴張著邊界,將有可能成為本地生活的基礎服務模式,推動本地生活新生態的重構。

六、行業熱點:中國家居物流快速發展

在衣食住行中的民生領域都需要現代物流服務作為重要支撐,新時代的消費升級推動了品質消費、懶人經濟,推動了民生物流服務的快速發展。民生物流服務面對C端,呈現的是碎片化、隨機化等特征。

2019年中國家居物流和大件物流市場已經開始啟動,家居電商也在快速發展,家居物流向著標準化、定制化、一體化、智慧化、供應鏈協同化方向進化。我判斷,2019年中國家居物流將成為中國物流市場上一個突出亮點,成為物流業界廣泛關注的熱點。

七、市場亮點:物流技術裝備行業市場需求旺盛

近年來,隨著中國電子商務與新零售的快速發展,智能制造的全面推進,人口紅利的消失和勞動力成本的不斷上升,在物流領域物流作業機械化、自動化、智能化發展迅速,通過實現機器代人而減少人工成本已經成為行業共識,推動了物流技術裝備市場需求的快速增長。

預計這一趨勢在2020年會繼續延續,2020年中國物流裝備行業市場需求繼續保持20%以上增長,智能物流裝備保持在25%以上的增長。

預計未來幾年中國物流技術裝備行業將繼續處在高速增長的發展階段。其中家居領域的市場需求將成為快速增長的新熱點,電商、快遞、新零售、服裝、新能源、新制造等領域的市場需求繼續保持快速增長。

八、加速發展:商貿物流標準化與單元化物流

經過商務部幾年來大力推進商貿物流標準化試點示范工作,大力推進托盤標準化和托盤的循環共用,帶動了物流箱周轉箱、貨運車輛車廂、貨運集裝箱、貨架貨位、裝卸設備、包裝箱等產品的尺寸規格標準化,推動了產品包裝模數標準化,激活了單元化物流發展的市場機制,為全面實施單元化物流打下了良好基礎。

2019年,商務部在圍繞“物”的標準化基礎上,又以“物”的單元標準為載體,推動標準化工作由標準貨物單元向計量單元、信息單元、訂貨單元方向發展,通過給標準單元賦碼,推進GS1編碼標準全面實施,推動了物流、信息流、商流三流合一,促進了以單元化為基礎的供應鏈體系建設。

單元化物流是物流業提質增效的基礎,在商務部大力推進下,目前托盤標準化工作取得重大成績,單元化物流深入人心,帶動了圍繞托盤標準化和單元化物流的一系列創新。

此外,在單元化小集裝箱運輸方面,還有宇鑫的區域網甩箱模式和壹站壹達的專線甩箱模式的探索。預計2019年單元化物流的創新模式將引起社會廣泛關注,其中的創新性獨角獸企業快速發展,從而帶動中國單元化物流發展進入一個新階段。

九、全面推進:城鄉高效配送試點示范重點工程

2017年底商務部等五部門聯合印發《城鄉高效配送專項行動計劃(2017-2020年)》,提出到2020年,初步建立起高效集約、協同共享、融合開放、綠色環保的城鄉高效配送體系。確定全國城鄉高效配送示范城市50個左右、骨干企業100家左右,并提出了具體任務要求和開展重點示范工程的試點示范工作。

多部委政策的落地實施,為企業發展城鄉配送指明了方向,為進一步完善城鄉物流網絡節點、降低物流配送成本、提高物流配送效率提供了有力支撐。

預計2020年全國城鄉高效配送各項試點示范工程將進入全面推進階段,全國參與重點工程試點示范工作的城市將采取各種措施,總結試點經驗,發現骨干企業,編寫先進企業案例,加強對試點城市與試點企業的評估與評價,推動建立高效綠色的中國城鄉物流配送體系。

十、走向全球:中國重點物流企業開始海外拓展

以全球化的視野,將供應鏈系統延伸至整個世界范圍。隨著一帶一路戰略地穩步推進,跨境電商的快速發展,中國重點物流企業開始了走向全球,在海外拓展,建立倉儲物流基地,打造面向全球的現代物流網絡體系。預計2019年中國物流企業海外拓展的步伐將進一步加快。

如目前順豐集團已經在新加坡、韓國、馬來西亞、美國等十余個國家成立了營業網點,至少開通了14條國際航線。據其發布的2018年中報顯示,截至今年上半年,集團國際標快/國際特惠業務已涉及全球53個國家,國際小包業務則覆蓋了全球225個國家及地區。并且公司還在美國、德國、愛沙尼亞等建立了海外倉。

近年來菜鳥網絡加快在全球“織網”,目前搭建的全球航空運輸網絡已連接航線達106條,日均飛行航班225班,可飛達全球40多個國家和地區;菜鳥跨境網絡已經遍布全球,服務覆蓋224個國家和地區,初步搭建起了一張真正具有全球配送能力的跨境物流骨干網。

京東物流則瞄準供應鏈服務全球化網絡,計劃搭建以中國制造通向全球,全球商品進入中國的雙通網絡,并通過建設海外倉等方式,縮短貨品距離,實現48小時中國與全球相通。

目前,京東物流國際供應鏈已在五大洲設立超過110多個海外倉,原產地覆蓋達到100%。通過海外倉進行供應鏈前置,能夠避免增加商品不必要的物流成本,在原產地即開啟商品的溯源追蹤,也為打擊假貨和用戶的購物安全提供了保障。

目前走向國際的物流企業已經超越簡單的倉運配服務,隨著服務鏈條變長,需要物流與供應鏈全流程的優化整合設計能力,需要考慮與本土化企業的生態聯動,需要建立當地的落地配網絡,需要形成雙向對流的物流通道。這是一條艱險的道路,任重而道遠,預計隨著中國產品走出去和國外產品買進來,2019年中國物流企業走向國際的步伐必將進一步加快。

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